SRAM X-9/X-7前拨(低位固定)安装和配置

一.要求

(1).规格表

	X-9 Low Clamp		X-7 Low Clamp
28.6mm口径	―		―
31.8mm口径	原始口径		使用变径环
34.9mm口径	原始口径		原始口径
后变	9spd
定位	Yes
齿容	22T
大齿和中齿的最小范围	min.12T
最大齿	44T or 48T
走线方式	Top Pull Type	Bottom Pull Type	Twin Pull Type(Top and Bottom Pull)
后下叉角度	66－69°
固定方式	Low Clamp
链条中心线	51mm		47.5－51mm
重量	155g		175g(without adaptor)/180g(with adaptor)
Band Material	Aluminum,forged		Aluminum
Outer Link	Steel
Inner Link	Aluminum,forged		Aluminum
Link Bushing	Outer Sealed
Chain Cage	Steel Chrome Plated
Color	Polished and clear coated		Silver or black painted

(2).车架规格

基本要求：

对于上拉版本，前拨上方的过线座位置距离五通中心应该有300－350mm。
座管(立管)中心应该与五通中心在一条直线上。

后下叉长度：

山地车，图中L > 420mm。
车架后部必须是对称的。

后下叉角度：

α= 66°－69°.

链条中心线：

X-9: 51mm/X-7: 47.5－51mm(从固定托架中心到牙盘中盘中心的距离)。

(3).间隔要求

确保在水壶架孔和前拨固定位置之间有足够的空隙：

		X-9 Low Clamp 44T	X-9 Low Clamp 48T	X-7 Low Clamp 44T	X-7 Low Clamp 48T
固定位置	A	69mm	74mm	69mm	74mm
	B	86mm	91mm	86mm	91mm
	C	71mm	76mm	69mm	74mm
轮胎间隙	D	42mm		43mm

二.安装配置

(1).组装

把前拨装到立管上。
沿着立管调整前拨的位置，使得前拨导板和牙盘大齿盘之间的距离为1－3mm(图1)：
图1
同时，使得前拨的外导板与牙盘平行(图2)：
图2
锁紧5mm内六角固定螺丝，扭距5－7Nm(44－62 in.lbs.)。
拿掉辅助固定块(小片塑料：图2)。

(2).低位限位调整

把链条放在后飞最大齿，牙盘最小齿的位置。
调整低位限位螺丝(图3)，使链条靠近前拨内导板，但不会碰到：

图3

(3).CONNECTING CABLE

检查链条和前拨在牙盘最小齿的位置。
把前变速器调整到刻度1的位置。
顺时针转动前变的桶调整器，直到全部进入前变，然后逆时针往回转动一整圈。
把变速线装入外线管和过线座。
把变速线放到前拨固定垫圈下面，保持拉紧状态。

上拉(图4)：
图4
下拉(图5)：
图5
锁紧5mm内六角固定螺丝，扭距5Nm(44in.lbs.)。
进行上下变速多次，使链条在不同牙盘齿移动，去除变速线的初始松弛。
必要时，重新拉紧固定。

(4).高位限位调整

把链条放置在后飞最小齿，牙盘最大齿的位置。
调整高位限位螺丝，使得前拨外导板和链条之间的空隙为0－0.5mm：

图6

(5).变速定位调整

变速使链条在后飞最大齿，牙盘中间齿的位置。如果链条摩擦到前拨内导板，则顺时针转动变速器的桶调整器，直到链条可以无阻碍的平滑切换：

图7

三.使用

建议：

要避免使用极端的速比，这会导致噪音，并加速磨损！

四.维护

不要使用有溶解性和腐蚀性的材料来清洗前拨。
定期润滑各个转点位置：

图8

用润滑脂润滑各个过线处(如五通下面)。

五.常见问题

问题	原因	解决方法
变速器动作，但链条没有切换齿盘。	变速线没有正确固定。	检查变速线问题(变速线固定处、过线座、变速器内、线的张力)，必要时进行纠正。
	高位/低位限位螺丝调整不正确。	纠正限位螺丝设置。
	前拨导板和牙盘大盘的距离太大/小。	调整距离(1－3mm)。
链条掉到大盘外侧/小盘内侧。	高位/低位限位螺丝调整不正确。	纠正限位螺丝设置。
变速需要的力量太大。	变速线摩擦过大，线路不畅。	润滑或更换变速线和线管，检查线管是否弯曲过多。
牙盘和前拨发生摩擦。	高位限位螺丝设置不正确。	纠正高位螺丝设置。
牙盘和前拨发生摩擦。	导板与牙盘不平行。	纠正前拨位置。