Rockshox 2007 Sid/Reba前叉
安装和配置
一.基本信息
(1).Sid规格表
World Cup | Team | Race | |
---|---|---|---|
行程 | 80mm | ||
行程调节 | All-Travel | ||
重量 | 1407g(3.10 lbs) | 1475g(3.25 lbs) | 1304g(2.9 lbs) |
避震介质 | Dual Air | ||
避震调节 | Air Pressure Via Positive and Negative Schrader Air Valves | ||
阻尼 | Motion Control | Pure Delite | |
阻尼调节 | External Rebound, Floodgate, Compression Adjust and Poploc Remote |
External Rebound | |
颜色 | Athena White | Diffusion Black, Black | Diffusion Silver |
Lowers | Ovalized Magnesium IS Disc Mount and Titanium Boss | ||
Crown | BlackBox High Modulus Carbon Fiber |
Hollow Forged 6061 Aluminum | |
Steerer Tube | BlackBox High Modulus Carbon Fiber |
Butted Aluminum | |
Upper Tubes | 7000 Series Taper Wall Aluminum, 28mm |
World Cup Upgrade Over Team:
- Carbon Crown Steerer, Titanium Posts
Team Upgrade Over Race:
- Motion Control Damping, Remote
(2).Reba规格表
World Cup | Team | Race | SL | ||
---|---|---|---|---|---|
Air U-Turn | Dual Air | ||||
行程 | 85/100mm | 85-115mm | 85/100/115mm | ||
行程调节 | All-Travel | All U-Turn | All-Travel | ||
重量 | 1542g(3.4 lbs) | 1583g(3.49 lbs) | 1610g(3.55 lbs) | ||
避震介质 | Dual Air | Air U-Turn | Dual Air | ||
避震调节 | Air Pressure Via Positive and Negative Schrader Air Valves | ||||
阻尼 | Motion Control | ||||
阻尼调节 | External Rebound, Compression Adjust and Lock, PopLoc Remote Option | ||||
External Floodgate | Internal Floodgate |
||||
颜色 | Athena White, Gloss Black |
Black, Diffusion Black, Diffusion Silver | |||
Lowers | Magnesium, IS Disc Mount, Boss Option | ||||
Crown | BlackBox High Modulus Carbon Fiber |
Forged 7050 T-7 Aluminum | Forged 6061 T-6 Aluminum | ||
Steerer Tube | BlackBox High Modulus Carbon Fiber |
Butted Aluminum | |||
Upper Tubes | 32mm 7000 Series Aluminum, Low Friction Anodized | ||||
Options | Remote |
注意:标示的重量基于265mm的舵管长度。
World Cup Upgrade Over Team:
- Carbon Fiber Crown Steerer, Integrated Graphics
Team Upgrade Over Race:
- Lighter 7050 Crown
Race Upgrade Over SL:
- External Floodgate
(3).Sid几何数据
注意:Sid前叉的几何数据基于100 PSI的正气压和负气压。
World Cup:
Team:
Race:
(4).Reba几何数据
World Cup:
Team/Race/SL:
Set all U-TURN models to 100mm travel for shipping.
二.安装
(1).基本步骤
- 将前叉舵管截断到合适的长度,确保有足够的长度能锁紧把立。
- 将碗组下档(口径:29.9mm for 1 1/8" steerers)稳固的安装到前叉舵管底部,把前叉组装到车上,装好碗组。
- 装好刹车。
- 装上前轮,锁紧快拆或固定螺丝。
- 支持的最大外胎规格为宽度2.4"或直径696mm。每次换胎时注意检查轮胎直径。检查方法:放掉气压,将前叉压到底,确保轮胎顶部和前叉肩盖底部的空隙至少为5mm。
(2).炭纤舵管安装(WORLD CUP型号)
- 使用最小28齿的刀片将舵管截取到合适的长度,之后,用400砂纸将切口打磨光滑。
- 把立上面安装一个2mm的垫环,把立下面的垫环高度不要超过30mm,如下图所示:
- 不要使用星状物来固定把立,使用膨胀锁芯之类的固定物。锁紧扭距不要超过100 in-lb,具体扭距值参考使用的碗组说明。
- 安装碗组下档时,注意不要损伤舵管。
- 根据把立说明的扭距进行安装。
- 不要让刹车/变速线管与前叉肩盖摩擦,磨损时间长了会损坏肩盖。如果接触不可避免,使用胶带等防护措施。
(3).线控安装
PopLoc/PushLoc线控锁死拨杆使得手不用离开车把就可以控制避震的运动。拨杆可以安装在车把左侧或右侧。
必要时,需要移动车把上的把胶、刹车手制和变速器的位置。
步骤:
- 把Poploc/PushLoc安装到车把上。
- 如果之前调整了把胶、刹车手制和变速器的位置,则重新装回,按相关产品说明的扭距进行锁紧。
- 把PopLoc/PushLoc调整到合适的车把位置,之后锁紧固定螺钉。固定扭距20in-lb(2.25 Nm)。
- 对于PopLoc带调整旋钮型号,将蓝色compression adjustment旋钮逆时针转动到底。
- 确保PushLoc/PopLoc在“打开(open)”状态。 对于PushLoc,向骑手方向压拨杆;对于PopLoc,按动释放按钮。
- 在PopLoc/PushLoc安装控制内线。
- 将内线穿过线管。
- 将线管穿过前叉肩盖上的固定座。
- 轻拉内线,使其与运动控制阻尼器(Motion Control damper)上的旋转凸轮的凹槽对齐。
- 锁紧凸轮上的内线固定螺丝,扭距8in-lb(.9 Nm)。
三.设置
根据骑手的体重、骑行风格和地形状况进行设置。
(1).设置Sag
前叉设计有预压(Sag),预压是指车手坐在车上时,由于体重的原因导致前叉有一定的收缩量。合理的Sag使前轮可以沿着地形的轮廓前进,从而提高操控性。
测量Sag方法:将前叉设置到最大的行程,把一条带子缠在前叉上管的密封圈上,按骑行时的状态坐在车上,然后下车,此时带子和密封圈的距离就是当前的Sag。
- 对于Sid,Sag应该为最大行程的20%左右。
- 对于Reba,Sag应该为最大行程的15%到25%之间。
通过增减前叉的正气压来调整Sag。增大正气压室的气压将会减少Sag,感觉较硬;反过来,减小气压则会增加Sag,感觉较为柔和。
注意,每次都要首先设置正气压,以获得期望的Sag,之后再进行其他设置!
正气压数据可参考下表:
体重 | 正气压 |
---|---|
>120lb (55 kg) | 70-80 psi |
120-140lb (55-65 kg) | 80-100 psi |
140-160lb (65-73 kg) | 100-120 psi |
160-180lb (73-82 kg) | 120-140 psi |
>180lb (82 kg) | 140-160 psi |
体重 | Dual air版本 | Air u-turn版本 |
---|---|---|
< 140 (63kg) | 70 - 90 psi | 90 - 115 psi |
140 - 160 (63 - 72kg) | 90 - 105 psi | 115 - 130 psi |
160 - 180 (72 - 81kg) | 105 - 120 psi | 130 - 145 psi |
180 - 200 (81 - 90kg) | 120 - 135 psi | 145 - 160 psi |
>220 (99kg) | 150 psi | 175 psi |
Reba提示:
- 对于Air U-Turn型号,先将行程调到最大的位置,再进行正气压设置。
Sid提示:
- 最大气压值建议为180 PSI。
打气方法:
打开前叉左上管顶部的气嘴盖子,用避震打气筒打入气体,直到合适的气压值。
(2).设置负气压
调整负气压可以改变骑行时前叉的反应特性(使避震开始动作的初始力量大小)。负气压对震动的反应与正气压相反,增大负气压使前叉对小震动反应更加灵敏,减少负气压则反应迟钝。
注意,首先设置正气压,之后再调整负气压!
Reba设置:
- 先将负气压与正气压设成同样大小,然后根据需要进行增减。
Sid设置:
- 根据地形和骑行风格将负气压设为正气压值的50%到90%(见下表):
体重 | 负气压 | |
---|---|---|
XC越野(柔和) | Racing竞赛(硬朗) | |
>120lb (55 kg) | 70-80 psi | 40-60 psi |
120-140lb (55-65 kg) | 80-100 psi | 60-80 psi |
140-160lb (65-73 kg) | 100-120 psi | 80-100 psi |
160-180lb (73-82 kg) | 120-140 psi | 100-120 psi |
>180lb (82 kg) | 140-160 psi | 120-140 psi |
注意:最大气压值建议为180 PSI。负气压大于正气压时会使前叉损失行程。 |
打气方法:
打开前叉左下管底部的气嘴盖子,用避震打气筒打入气体,直到合适的气压值。期间会流出一些润滑油,注意不要落在碟刹的碟盘上。
(3).行程调节
Reba Air u-turn版本:
转动前叉左上管顶部的旋钮来改变行程。顺时针转动减少行程;逆时针则增加行程,在左上管上有刻度可以参考。行程减少的同时也会稍微降低防打底能力,所以需要将压缩阻尼设大一些。
注意: 当旋钮转到头后,不要再转动,否则可能会损坏u-turn结构。
Sid/Reba Dual Air版本:
要改变行程,需要拆开前叉,进行一次全面维护,具体操作请参阅相应文档。
Sid行程可以调为80和63mm两种。
(4).外部回弹调节
回弹阻尼用于控制前叉被压缩后弹回到其全部行程的速度。
过大的阻尼会使前叉在连续的颠簸中逐渐停止运动,行程减少,导致打底。应该在不会反冲的情况下把阻尼调的尽可能快些,从而使前叉能沿着地形的轮廓前进,保证最大的稳定性和操控性。
调节方法:
回弹调节旋钮在前叉右下管的底部,向标有“兔子”的方向转动旋钮,会减少阻尼,从而使回弹变快;向“乌龟”方向调则增大阻尼,使回弹变慢。
(5).Motion Control Damping系统
Motion Control Damping系统使骑手能够在不借助气筒和其他工具的情况下,根据当前的骑行环境快速的调节避震前叉的性能和感觉。在“锁死”状态下仍有很宽的压缩和回弹阻尼调整范围。
注意:当把前叉倒置或侧放时,上管内的油会聚集到Motion Control Damper部件。刚把前叉恢复到正常位置时,Motion Control性能要差一些。要让前叉快速恢复正常性能,将前叉设在“开启”状态(见下面说明),来回压缩10-20次。
正确的设置Motion Control Damping系统可以获得一个兼顾效率和舒适性能的调整空间。下面讲述具体的设置和操作方法(包括肩控和线控)。
A.开启(Open)
在“开启”状态,Motion Control Damping系统允许最大限度的避震动作,从而提供最强的操控性和舒适性。
设置方法:
- 对于肩控版本,将蓝色压缩旋钮逆时针转动到底。
- 对于线控版本,按动“解锁”释放按钮。
B.锁死(Lock)
在“锁死”状态,Motion Control系统只允许少量的避震动作,保证前轮一定的贴地性,比完全锁死提供稍好一些的操控性。
设置方法:
- 对于肩控版本,将蓝色压缩旋钮顺时针转动到底。
- 对于线控版本,向前按动控制拨杆。
C.阀门(Floodgate)调节
Motion Control Damping系统的阀门(Floodgate)机构可以调整锁死时的设置。骑手可以选择锁死状态下的前叉当碰到多大外力时恢复避震状态。
Floodgate设置的目的是让前叉对一些中小程度的颠簸不敏感,依旧保持锁死状态;直到碰到大的起落时,才恢复避震状态。
注意:Floodgate是用来调整锁死时的设置的,所以在进行Floodgate调整前,确保系统在“锁死”状态。
Floodgate设为最大值时,前叉运动范围最小,恢复避震需要的外力最大;Floodgate减小时,前叉的运动范围增大,解锁需要的外力也相应减小。当然了,要获得最大的前叉运动范围,直接设置到“开启”状态。
对于大体重选手,会觉得设大Floodgate性能更好,而轻体重选手会觉得设小Floodgate好一些。请根据自己的情况进行试验,找到最合适自己的点。
可参考下表进行初始设置:
体重 | 外部Floodgate调整 (逆时针转动圈数) |
内部Floodgate调整 (逆时针转动圈数) |
---|---|---|
< 140 (63kg) | 4 - 5 | 2.0+ |
140 - 160 (63 - 72kg) | 3 - 4 | 1.5 - 2.0 |
160 - 180 (72 - 81kg) | 2 - 3 | 1.0 - 1.5 |
180 - 200 (81 - 90kg) | 1 - 2 | 0.5 - 1.0 |
>220 (99kg) | 0 - 1 | 0.0 - 0.5 |
注意:所有设置都是从最大的Floodgate(顺时针转动到底)开始。 |
设置方法:根据前叉型号不同,可通过内部(使用2.5mm内六角扳手)和外部(金色旋钮)进行设置。如图:
D.压缩阻尼(Compression damping)调节
Motion Control系统不只有“开启”和“锁死”两种状态,从“开启”到“锁死”这个过程中压缩阻尼是逐步增大的,使得前叉的运动幅度逐步减小。可以在这个范围内调整,以获得自己期望的压缩阻尼。
设置方法:
- 对于肩控版本,将蓝色压缩旋钮调整到“开启”和“锁死”之间的任意位置。
- 对于线控带调整版本,在“开启”状态顺时针转动蓝色旋钮,可以增大压缩阻尼,此时拨杆的位置也会变化,显示当前的压缩阻尼程度。
(6).Pure Delite系统(只针对Sid Race型号)
Pure DeLite系统提供更大的回弹阻尼调整范围。通过设置Pure DeLite气室(右上管)的气压,可以更好的处理小的冲击。较低的气压使前叉感觉柔和,有助于吸收小震动;较高的气压则使前言感觉偏硬。
注意:气压范围是10-60 psi。
建议:在设置好正气压和负气压之后,再来调整Pure Delite气压。
四.维护
为了前叉保持性能、保证安全、延长使用寿命,周期性的维护工作是必要的。如果骑行环境非常恶劣,则维护工作需要更加频繁。
下表列出了一些维护项目的频度:
维护项目 | 频度 |
---|---|
检查炭纤肩盖和舵管 | E |
清洁上管 | E |
检查上管伤痕 | E |
润滑管壁和密封圈 | 10 |
检查各个部件螺丝的扭距 | 25 |
检查气压 | E |
打开下管,进行检查清洁换油 | 50 |
阻尼系统换油 | 100 |
清洁和润滑Air U-Turn/Dual Air部件 | 50 |
清洁和润滑线控部分的控制线和线管 | 50 |
注意:表中的"E"表示每次骑行,数字表示骑行的小时数。实际数据依体重、环境、天气、竞赛等情况而有所变化。